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無(wú)縫鋼管聚氨酯保溫施工詳解

近年來(lái)，隨著我國(guó)下游產(chǎn)業(yè)的不斷革新和飛速發(fā)展，我國(guó)化工材料產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也被之帶動(dòng)，發(fā)展的十分迅速，短短幾年時(shí)間，其年需求量便大幅度增加，并隨著我國(guó)將“新材料"列入國(guó)家“十二五"重點(diǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的行列里去，還得到了相關(guān)政策的支持，這也在一定程度上促進(jìn)了我國(guó)化工新材料產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

造成所謂經(jīng)濟(jì)型HDPE外護(hù)管形變，結(jié)構(gòu)損壞，動(dòng)、靜載荷使管徑受壓縮、彎曲或超過(guò)額定壓力，發(fā)生外護(hù)管形變超大，出現(xiàn)屈曲破壞。更有甚者，原材料質(zhì)量差或加工工藝、技術(shù)水平低而發(fā)生大范圍的環(huán)向應(yīng)力開(kāi)裂、破壞。此已出現(xiàn)多起嚴(yán)重事故，造成頗大損失。

由于聚氨酯硬質(zhì)泡沫保溫層緊密地粘結(jié)在鋼管外皮，隔絕了空氣和水的滲入，能起到良好的防腐作用。同時(shí)它的發(fā)泡孔都是閉合的，吸水性很小。高密度聚乙烯外 殼、玻璃鋼外殼均具有良好的防腐、絕緣和機(jī)械性能。因此，工作鋼管外皮很難受到外界空氣和水的侵蝕。只要管道內(nèi)部水質(zhì)處理好，據(jù)國(guó)外資料介紹，使用壽命可 達(dá)50年以上，比傳統(tǒng)的地溝敷設(shè)、架空敷設(shè)使用壽命高3~4倍。
它廣泛應(yīng)用于城市集中供熱、冷庫(kù)、暖室、煤礦、石油、港口、化工等行業(yè)的保溫保冷工程。但是高密度聚乙烯比玻璃鋼的耐氣候性差，耐熱性低。高密度聚乙烯耐熱為60℃-70℃，而玻璃鋼的耐熱為100℃-120℃，因此在應(yīng)用中應(yīng)引起重視！ 該產(chǎn)品從里到外分三層結(jié)構(gòu) *層：工作鋼管層，根據(jù)設(shè)計(jì)和客戶(hù)的要求一般選用無(wú)縫管（GB8163-87）螺旋鋼管（GB9711-88;SY/T5037-92）和直縫鋼管（GB3091-93）。鋼管表面經(jīng)過(guò)先進(jìn)的拋丸除銹工藝處理后，鋼管除銹等級(jí)可達(dá)到GB8923-1998標(biāo)準(zhǔn)中的Sa2級(jí)，表面的粗糙度可達(dá)GB6060.5-88標(biāo)準(zhǔn)中R=12.5微米。 第二層：聚氨酯保溫層，用高壓發(fā)泡機(jī)在鋼管與外護(hù)層之間形成的空腔中一次性注入硬質(zhì)聚氨酯泡沫塑料原液而成。即俗稱(chēng)的“管中管發(fā)泡工藝”。其作用一是保溫，二是防水，三是支撐熱網(wǎng)自重。當(dāng)輸送介質(zhì)溫度為：-50℃-120℃時(shí)，選用硬質(zhì)聚氨基甲酸酯泡沫塑料做保溫層，當(dāng)輸送介質(zhì)溫度為：-50℃-150℃時(shí)，選用硬質(zhì)聚氨基脲酸酯泡沫塑料做保溫層。 第三層：高密度聚乙烯保溫層，預(yù)制成一定壁厚的黑色（黃色）塑料管材，在經(jīng)電暈工藝處理后備用。其作用一是保護(hù)聚氨酯保溫層免遭機(jī)械硬物破壞，二是防腐防水 ，聚氨酯保溫管 

2、玻璃鋼(FRP)外護(hù)管應(yīng)用到直埋式預(yù)制高溫蒸汽保溫管工藝和產(chǎn)品中，*我國(guó)的特色。它充分挖掘玻璃鋼的潛力：質(zhì)輕強(qiáng)度大，耐腐性好，電絕緣性強(qiáng)，工藝性?xún)?yōu)良和一定的耐溫性(較HDPE為高)，造價(jià)低，而發(fā)展起來(lái)。但其彈性模量低，比鋼(E=2.1×106)小10倍，且隨溫度升高更降低，產(chǎn)品的強(qiáng)度、剛度不足，易變形;持久的耐溫性差、蠕變，濕強(qiáng)度低(長(zhǎng)期在濕環(huán)境下工作，強(qiáng)度降50%)[13]以及老化性能、層間剪切強(qiáng)度低，而不同樹(shù)脂玻璃鋼耐酸堿性不同，是近年玻璃鋼材料外護(hù)管損壞的重要原因。
設(shè)計(jì)不當(dāng)、結(jié)構(gòu)不合理、壁厚過(guò)小、粗制濫造，保證不了保溫結(jié)構(gòu)的完整性，特別是惡劣氣候下，現(xiàn)場(chǎng)施工補(bǔ)口，水份影響更為突出;材料不規(guī)范或亂用，采用有堿玻璃絲布或土絲布以及紫外線(xiàn)光照，土壤化學(xué)介質(zhì)腐蝕，野蠻施工機(jī)械硬性破壞，都是質(zhì)量保證不了事故發(fā)生的直接原因。